Почему стоит обратить внимание на Solventis G48 Hybrid Electro для электромобилей и гибридов

Solventis G48 Hybrid Electro — готовый бельгийский антифриз премиального уровня для электромобилей и гибридов, рассчитанный на защиту системы охлаждения при температурах до −37 °C. В основе используется качественный моноэтиленгликоль и современная технология Si-OAT, которая сочетает органические ингибиторы коррозии с силикатной защитой алюминия и других металлов. Для владельца автомобиля это означает надежную защиту радиаторов, теплообменников, каналов охлаждения и других металлических элементов от коррозии и отложений, сохранение нормального теплоотвода от батареи, инвертора и электропривода и снижение риска дорогостоящих проблем с системой охлаждения.

При этом Solventis предлагает современную европейскую формулу в доступном ценовом сегменте, поэтому G48 Hybrid Electro можно рассматривать как практичную альтернативу более дорогим оригинальным охлаждающим жидкостям — если его характеристики и спецификации соответствуют требованиям конкретного автомобиля. Другие типы и фасовки бельгийского производителя представлены в категории антифризы Solventis.

Зачем антифриз электромобилю

Отсутствие обычного двигателя внутреннего сгорания не означает, что электромобиль не нуждается в охлаждающей жидкости. В современных электрокарах тепловой режим необходимо поддерживать сразу для нескольких дорогостоящих компонентов.

В зависимости от конструкции автомобиля жидкостная система охлаждения может обслуживать:

• тяговую высоковольтную батарею;

• инвертор;

• силовую электронику;

• электродвигатель;

• DC/DC-преобразователь;

• бортовое зарядное устройство;

• радиаторы и теплообменники системы терморегулирования.

Особенно возрастает тепловая нагрузка летом, при длительном движении с высокой скоростью и во время быстрой зарядки.

Антифриз циркулирует по системе, забирает избыточное тепло от оборудования и передает его через радиаторы и теплообменники. Для тяговой батареи поддержание нормального температурного режима особенно важно: длительная эксплуатация при повышенной температуре ускоряет старение аккумуляторных ячеек.

В гибридных автомобилях система может быть еще сложнее. Отдельные контуры могут использоваться для двигателя внутреннего сгорания, инвертора, электропривода и других элементов гибридной установки.

В чем особенность Solventis G48 Hybrid Electro

Основой продукта является премиальная этиленгликолевая формула Solventis C2153 с технологией Si-OAT — Silicated Organic Additive Technology.

Она сочетает преимущества двух типов антикоррозионной защиты:

• органические ингибиторы OAT;

• силикатную защиту металлических поверхностей;

• эффективную защиту алюминия и легких сплавов;

• низкую скорость расходования антикоррозионных ингибиторов;

• защиту элементов системы от коррозии и образования отложений.

Формула не содержит боратов, фосфатов, нитритов и аминов.

Практически для автомобиля это означает, что охлаждающая жидкость не просто защищает от мороза, а помогает сохранять чистоту внутренних каналов системы, защищает металлические поверхности и способствует стабильному теплоотводу на протяжении срока эксплуатации жидкости.

Solventis указывает для базовой формулы C2153 соответствие требованиям VW G12++, MAN 248 Si-OAT, Mercedes-Benz MB 325.5 и MB 325.6, а также международным стандартам охлаждающих жидкостей.

Готовый антифриз −37 °C или концентрат −80 °C

В ассортименте Solventis есть как готовые охлаждающие жидкости, так и концентраты. Их нельзя путать.

Solventis G48 Hybrid Electro −37 °C — готовый антифриз. Его заливают в систему в готовом виде, дополнительно разводить продукт водой не нужно.

Отдельно выпускаются концентраты Solventis с температурой кристаллизации исходного продукта около −80 °C. Концентрат — это другой продукт, из которого готовят рабочую смесь согласно инструкции производителя жидкости и требованиям автомобиля.

Поэтому перед использованием достаточно проверить маркировку канистры:

−37 °C — готовая охлаждающая жидкость;
−80 °C — концентрат.

Для доливки или небольшого объема обслуживания удобно выбрать антифриз 1 л Solventis G48 Hybrid Electro.

Как часто менять антифриз в электромобиле или гибриде

В качестве практического ориентира состояние антифриза в электромобилях и гибридах стоит контролировать с расчетом примерно на 3–5 лет или 40 000–80 000 км пробега.

Но это не единый заводской интервал для всех EV и гибридов. Точный срок зависит от:

• марки и модели автомобиля;

• года выпуска;

• конструкции системы охлаждения;

• типа залитой жидкости;

• конкретного охлаждающего контура;

• условий эксплуатации;

• требований производителя автомобиля.

Поэтому ориентир 3–5 лет / 40–80 тыс. км удобен для планирования контроля и обслуживания, но приоритет имеет регламент конкретной машины.

Ошибочно считать, что электромобиль вообще не требует обслуживания охлаждающей системы. Батарея, инвертор, электрический двигатель и силовая электроника работают с высокой тепловой нагрузкой, а нормальная циркуляция охлаждающей жидкости непосредственно влияет на эффективность отвода тепла.

Почему состояние антифриза важно

Защита батареи от перегрева

Во время движения и особенно быстрой зарядки тяговая батарея выделяет тепло.

Исправная жидкостная система помогает поддерживать рабочий температурный режим аккумулятора. Недостаточный уровень антифриза, утечка, воздух в контуре или нарушение циркуляции ухудшают теплоотвод.

Регулярная эксплуатация аккумулятора при повышенной температуре нежелательна и может ускорять его старение.

Охлаждение инвертора и электропривода

Инвертор преобразует электрическую энергию батареи для работы электродвигателя и при нагрузке выделяет значительное количество тепла.

В зависимости от конструкции автомобиля жидкостный контур также может охлаждать:

• электродвигатель;

• DC/DC-преобразователь;

• бортовое зарядное устройство;

• другие элементы силовой электроники.

Поэтому нормальная работа охлаждающей системы важна не только для батареи.

Защита от коррозии

Антифриз отвечает не только за охлаждение и защиту от замерзания.

Ингибиторы защищают алюминиевые и другие металлические элементы от коррозии и помогают сохранить нормальную работу:

• радиаторов;

• теплообменников;

• внутренних каналов;

• электрических насосов;

• соединительных элементов системы.

Именно для этой задачи в Solventis C2153 используется комбинированная технология Si-OAT.

На какие электромобили можно подбирать G48

Здесь важно не использовать правило: «электромобиль — значит подойдет любой EV-антифриз».

Охлаждающую жидкость необходимо выбирать по требованиям производителя конкретного автомобиля.

Tesla

Один из наиболее понятных примеров применения G48 — Tesla европейской спецификации.

В сервисной документации Tesla для ряда автомобилей Model 3 предусмотрена для региона EMEA готовая охлаждающая жидкость G48 50/50 на основе этиленгликоля. Такая жидкость используется в готовом виде без добавления воды.

Поэтому для Tesla, где производителем непосредственно предусмотрен G48 50/50, антифриз этого типа является логичным вариантом для подбора.

Но внутри марки Tesla требования могут различаться в зависимости от:

• модели;

• года выпуска;

• завода производства;

• рынка поставки автомобиля.

Поэтому не стоит использовать правило «любая Tesla = G48». Перед заменой или доливкой необходимо проверить требования именно конкретного автомобиля.

Подойдет ли G48 для BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi и других европейских автомобилей

Технология G48 давно применяется в европейском автопроме.

Для классического Glysantin G48 существуют заводские одобрения для отдельных поколений автомобилей:

• BMW и MINI;

• Mercedes-Benz и Smart;

• Audi;

• Volkswagen;

• Skoda;

• SEAT;

• Opel;

• ряда других европейских автомобилей.

Например, классический G48 связан со спецификациями BMW LC-87, VW TL 774-C, MB 325.0/326.0.

Однако здесь есть важный нюанс: нельзя автоматически переносить полный перечень допусков одного производителя G48 на любой другой антифриз только из-за одинакового обозначения.

Для Solventis C2153 производитель отдельно заявляет:

• VW G12++;

• MAN 248 Si-OAT;

• Mercedes-Benz MB 325.5;

• Mercedes-Benz MB 325.6.

Поэтому для европейского автомобиля необходимо сопоставлять требуемую спецификацию машины с характеристиками конкретной охлаждающей жидкости.

А как быть с BYD, Zeekr и другими китайскими электромобилями

Для современных китайских электромобилей Solventis G48 Hybrid Electro нельзя автоматически рекомендовать только потому, что автомобиль электрический.

Это особенно актуально для:

• BYD;

• Zeekr;

• Li Auto / LiXiang;

• Voyah;

• Avatr;

• других современных китайских EV и PHEV.

Производители могут применять собственные типы охлаждающих жидкостей и пакеты присадок, которые отличаются от европейских Si-OAT составов.

Поэтому перед доливкой в такой автомобиль сначала необходимо определить:

1. марку и модель;

2. год выпуска;

3. VIN;

4. рынок и завод производства;

5. спецификацию заводской жидкости;

6. какой именно контур необходимо обслужить.

Если требуемая спецификация отличается от G48/Si-OAT, заливать Solventis только потому, что на канистре написано Electro/Hybrid, нельзя.

Почему нельзя выбирать антифриз только по цвету

Цвет охлаждающей жидкости — это краситель, а не технический допуск.

Solventis G48 Hybrid Electro имеет фиолетовый цвет, но на рынке также существуют фиолетовые антифризы других технологий.

Например, одинаковый визуально цвет могут иметь продукты:

• OAT;

• Si-OAT;

• HOAT;

• других типов.

Поэтому принцип «фиолетовый можно доливать в фиолетовый» неправильный.

При подборе нужно ориентироваться на спецификацию, а не на цвет.

Если неизвестно, какая жидкость сейчас находится в системе, сначала лучше определить ее тип и требования автомобиля, а затем принимать решение о доливке или полной замене.

Можно ли считать все антифризы G48 полными аналогами

Нет.

На рынке есть известные продукты с обозначением G48 — Glysantin G48, Zerex G48, Comma Xstream G48 и другие. Но одинаковое коммерческое обозначение не означает автоматически одинаковый набор OEM-допусков.

При сравнении нужно учитывать:

• технологию присадок;

• официальные спецификации;

• OEM-допуски;

• требования конкретного автомобиля;

• готовая это жидкость или концентрат.

Поэтому охлаждающую жидкость не стоит выбирать только по надписи G48 на упаковке.

Когда систему охлаждения нужно проверить раньше срока

Не обязательно ждать планового срока обслуживания.

Проверить систему стоит раньше, если:

• снижается уровень антифриза;

• появились следы утечки;

• жидкость стала мутной;

• заметно изменился цвет;

• появился осадок или загрязнения;

• автомобиль сообщает об ошибке системы охлаждения;

• появился необычный шум электрической помпы;

• возникают проблемы с температурным режимом батареи или силовой электроники.

Если при высокой температуре батареи автомобиль регулярно ограничивает мощность или скорость быстрой зарядки, это также повод проверить систему терморегулирования. Однако такой симптом сам по себе не означает, что проблема обязательно связана с антифризом — необходима диагностика.

Можно ли самостоятельно полностью заменить антифриз в электромобиле

Обычная доливка и полная замена жидкости — разные операции.

Система охлаждения современного электромобиля может включать несколько насосов, клапанов, теплообменников и отдельных ветвей.

После полной замены на некоторых автомобилях требуется:

• вакуумное заполнение системы;

• специальная процедура удаления воздуха;

• принудительное включение электрических насосов;

• диагностическое оборудование;

• сервисный режим автомобиля.

Если в системе остается воздух, ухудшается циркуляция жидкости и теплоотвод.

Поэтому полную замену антифриза на электромобиле лучше выполнять по сервисной процедуре, предусмотренной производителем конкретной модели.

Что нужно для правильного подбора

Для подбора охлаждающей жидкости желательно знать:

• марку автомобиля;

• модель;

• год выпуска;

• VIN;

• EV, HEV или PHEV;

• рынок происхождения автомобиля;

• какой контур обслуживается;

• требуемую производителем спецификацию антифриза.

Для иномарок наиболее надежный вариант — начинать подбор по VIN, а затем уточнять спецификацию жидкости и конкретный контур охлаждения.

Почему стоит выбрать Solventis G48 Hybrid Electro

Solventis G48 Hybrid Electro сочетает несколько важных преимуществ: бельгийское производство, качественную этиленгликолевую основу, современную технологию Si-OAT, защиту алюминиевых и других металлических элементов и готовую рабочую смесь с температурой замерзания до −37 °C.

Для покупателя это возможность получить современный антифриз европейского производства по более доступной цене, чем многие оригинальные охлаждающие жидкости, сохранив полноценную защиту системы — при условии соответствия спецификации конкретного автомобиля.

Главное правило подбора — не ориентироваться только на цвет, надпись G48 или слово Electro на канистре, а сначала проверить требования автомобиля. В TDKmarket можно подобрать Solventis по модели, году выпуска и VIN и определить, подходит ли эта охлаждающая жидкость именно для вашей системы.